中国海运市场被蚕食过半
中国对外贸易的快速增长，已经成为世界海运需求发展的最重要因素。
在采访中获得的数据显示，2000年到2007年的八年间，世界海运需求增长的52％源于“中国因素”。2008年到2010年，尽管世界海运需求受金融危机的影响出现大幅波动，但是“中国因素”对世界海运需求增长贡献仍达到6．58亿吨。
中国高速发展的市场本应该是中国企业的优势。然而，在“本土作战”的过程中，中国的航运企业却输得一塌糊涂。
据了解，改革开放初期，我国实行计划经济体制和货载保留政策，外贸海运需求基本转化为远洋运输发展动力。然而，随着1996年以后货载保护政策全面放弃，我国海运企业承运份额不断下降，外贸海运需求转化海运发展动力明显不足。
交通运输部水运科学研究院副院长、总经济师贾大山给中国经济时报记者提供的数据显示，改革开放初期，中国海运企业承运外贸海运进出口货物份额平均保持在49％。2000年跌至40％以下，2005年到30％以下，2010年承运份额约四分之一，其中集装箱和杂货近五分之一、干散货约30％、石油三分之一。
在中国这个世界上最大、发展最快的航运市场上，中国企业的市场份额被一家又一家外国民营船东超过。面对航运业发展的状况，贾大山说：“中国航运发展离目标还有很大差距。”